Профессии испытателя кресел можно только позавидовать. Шестьсот профессиональных испытателей и почти шесть тысяч любителей, простых пассажиров DB, привлеченных к усовершенствованию высокоскоростных поездов ICE, провели тестирование новых кресел, которые будут установлены в модернизированных экспрессах. Программа модернизации стартовала в нынешнем году и обещает пассажирам набор дополнительных удобств в поездах дальнего следования.

Целью модернизации является, в частности, расширить на 20 процентов число пассажирских мест в дальних поездах к 2026 году. Общее число посадочных мест достигнет 220 тысяч, число поездов превысит 420. Проявившееся в нынешнем году снижение пассажиропотока из-за угрозы распространения коронавируса не расхолаживает железнодорожников. В ближайшем будущем они видят дальнейший скачок спроса и готовятся к нему. Тем более, что железнодорожные перевозки являются экологичной альтернативой автомобильному движению — не говоря уже про авиацию, которая в результате пандемии впала в особую немилость.

Приятно осознавать, что увеличение пассажирских мест не означает добавочной тесноты в вагонах. Наоборот, там станет просторней. Новые кресла с повышенной эргономичностью будут устанавливаться с увеличенными промежутками. В вагонах второго класса промежутки составят не менее 82 сантиметров, в первом классе не менее метра. Шестьдесят тысяч кресел будут таким образом обновлены в ближайшие годы.

Модернизация производится на базе скоростных экспрессов третьего поколения (ICE 3). Первые усовершенствованные поезда стартуют в 2022 году на линиях между Мюнхеном и крупными городами Северного Рейна — Вестфалии.

Они будут развивать скорость до 320 километров в час. Сила тяги одного поезда 10900 лошадиных сил. К тому же предусмотрены сдвоенные поезда. Тяга распределяется на 16 осей, а всего у поезда 32 осевые пары. То есть каждая вторая ось приводная, что позволяет поезду идти плавно, без толчков и рывков, незаметно увеличивать или снижать скорость.

Длина одного поезда 200 метров, в нем 440 посадочных мест. Сдвоенный поезд длиной 400 метров, соответственно и пассажиров он берет вдвое больше. В специальных семейных отсеках 16 мест, дополнительно пять мест для пассажиров с грудными детьми и два места для пассажиров на креслах-каталках. Кстати, для инвалидов предусмотрен специальный вход, а всего в поезде по 12 входных дверей с каждой стороны. Пассажиры с велосипедами также смогут путешествовать в ICE. В каждом поезде будет по восемь велосипедных мест.

Прозрачные для мобильной связи окна — одна из принципиальных новинок. Это будут первые высокоскоростные экспрессы, чьи окна пропускают электромагнитные волны. До настоящего времени окна экранировали пассажиров от наружных мачт сотовой связи. Почему? Окна покрыты тонким металлическим слоем, частично поглощающим солнечные лучи. Тем самым достигается комфортный режим внутренней освещенности, а главное исключены перегрев и духота в вагонах.

Из-за того, что окна экранируют сигналы мобильной связи, в вагонах установлены усилители (репитеры), сигналы на которые передаются с внешних улавливающих антенн. И все же любой пассажир со смартфоном или планшетом подтвердит: мобильная связь в поездах неуверенная, зачастую пропадает вовсе.

Новое, растровое покрытие окон позволит избежать этих проблем. Железнодорожники заверяют, что «прозрачные» окна соответствуют как нынешним, так и будущим стандартам мобильной связи, включая 5G.

Удалить комментарий?

Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!