Германия: в 2018 году опоздал каждый четвёртый поезд дальнего следования

Жди, терпи, гуляй - для пассажиров поездов дальнего следования прошедший год был богат на неприятные переживания: пробки (на железной дороге!), неполадки в инфраструктуре, погодные аномалии - всё это привело к тому, что только три четверти ICE, Intercitys und Eurocitys прибыли пунктуально.

Транспортный концерн в начале года поставил перед собой задачу добиться показателя пунктуальности не менее 82%. К середине года задача была провалена. Вступивший в должность в июле новый шеф концерна Ричард Лутц пообещал изменить ситуацию к лучшему во второй половине 2018-го, но уже в августе был "достигнут" антирекорд - только 69,8% поездов прибыли по расписанию.

Некоторое улучшение ситуации в декабре (79,6% - лучший показатель после февраля) дало в итоге среднюю по году цифру 74,9%, что на 3,6% хуже, чем в предыдущем году.

Для сравнения - местные поезда прибыли в 2018 году по расписанию в 93,5% случаев, что хорошо выглядит рядом с показателями "дальнобойщиков", но хуже ,чем у тех же местных поездов год назад (94,1%).

В годовом балансе приводятся цифры, но не указаны причины ухудшения показателей.

В течение года руководство железной дороги постоянно сетовало на многочисленные проблемы с инфраструктурой и техническим состоянием транспортных средств, которые усугублялись штормами, аномальной жарой летом, снегом и обледенением в феврале и марте, а также форс-мажорными обстоятельствами, как пожар возле Касселя в июле и в Зигбурге в августе или общенациональная предупредительная забастовка в декабре.

Не слышно было только о внутренних причинах - недостатках в работе самого руководства, узких местах в сети железных дорог в связи с ростом числа пассажиров и недостатком персонала.

В ноябре оставил должность производственного директора филиала DB Fernverkehr Кай Брюггеман, и на его место пришёл Филипп Нагл, разработавший комплексную программу совершенствования работы поездов дальнего следования и представивший её наблюдательному совету.

Этот пакет мер, включает в числе прочего инвестиции в развитие цифровых технологий в централизации управления движением, чтобы сбои в определённых "коридорах" не включали цепочку сбоев во всей цепи. Другое направление - совершенствование управления техническим обслуживанием транспортного парка и рельсовых путей.

15 января программа будет представлена министру транспорта Андреасу Шойеру. Министр надеется увидеть скорые изменения к лучшему. Что ж - время выбрано удачно: статистика показывает, что в январе показатели всегда выше, чем в среднем по году...

dlt_comment?

dlt_comment_hinweis