Wissenschaft und Technologie >> Wissenschaft und Technologie Neuigkeiten
Partner №6 (153) 2010
«Аэробус» и «Боинг» испытывают самолеты на Рейне
Татьяна Бальцер (Кёльн)
Самое холодное место в Европе - на восточной окраине Кёльна. Температура там может опускаться ниже минус 160 градусов
В сверххолодном туннеле температура может опускаться ниже 160 градусов по Цельсию. "Конечно, никто из наших клиетов или сотрудников не находится здесь продолжительное время, - поясняет технический директор комплекса Дитер Шимански, - но, бывает, минуты на две кто-нибудь сюда заходит".
Инженер Дитер Шимански - тот человек, который не просто стоял у истоков строительства аэродинамического туннеля, он был одним из тех, кто проектировал это уникальное, единственное в Европе сооружение.
Во всем мире у кёльнского аэротуннеля только один конкурент: подобный комплекс в штате Вирджиния США, который действует под эгидой космического агентства NASA. А в сооружении аэродинамической трубы на Рейне участвовали четыре европейские страны: Германия, Англия, Франция и Нидерланды.
Строительство, начатое в 1988 году, было закончено в 1992. На его открытие приезжала, кстати, и королева Англии Елизавета Вторая как представительница одной из финансирующих сторон. В общей сложности строительство обошлось в 330 миллионов евро. А для клиентов - производителей авиационной техники - туннель открыт с 1995 года.
Такие лидеры авиастроения, как "Аэробус" и "Боинг", испытывают в метрополии на Рейне свои новые модели. Разумеется, тестирования проходят в строжайшей секретности от конкурентов. Комплекс сооружен таким образом, что в нем одновременно могут тестировать свои разработки три различные фирмы-изготовители, при этом они не сталкиваются друг с другом. Даже туалетные помещения и кухни у каждого из трех подразделений свои.
Авиаконструкторов со всего мира привлекают в Кёльне прежде всего новейшие технологии и возможность испытывать модели при сверхнизких температурах, а не просто в воздушном потоке, как это делается в обычных аэродинамических трубах. Это очень важное отличие, так как именно сверхнизкие температуры позволяют получить самые точные результаты.
В других, более комфортабельных температурных условиях авиационные модели, работающие на полной мощности, перегревались бы сами и перегревали бы камеру, а в итоге измерения были бы искажены. Результаты были бы неточными еще и потому, что потоки воздуха вокруг уменьшенных моделей движутся иначе, чем вокруг лайнеров действительных размеров. Поэтому, если в реальных условиях температура за бортом самолетов, летающих на средние и дальние расстояния, опускается до минус 30 - минус 60 градусов, то для испытаний уменьшенных в 30 раз моделей (а именно с такими приезжают сюда авиаконструкторы) температура должна быть гораздо ниже.
"Мы применяем азот, охлажденный до 163 градусов, - рассказывает директор аэродинамического комплекса Гидо Дитц, - под давлением в 4,5 бар, а скорость его движения может достигать сверхзвуковых параметров".
Повышая давление и понижая температуру воздуха, кёльнским специалистам удается добиться того, чтобы условия испытаний моделей полностью соответствовали действительным условиям полета настоящих воздушных судов. Отличие, пожалуй, лишь в том, что в аэродинамическом туннеле движется воздух, а не самолет.
Настоящих самолетов, как приземляющихся, так и взлетающих, вокруг здания научно-исследовательского комплекса достаточно: он расположен возле одного из крупнейших аэропортов Германии.
Индустрия воздушных перевозок, кстати, считается одним из крупных работодателей в регионе Кёльн-Бонн: в этой отрасли здесь трудятся свыше 13 000 человек. Если немного расширить границы и присоединить к двум расположенным по соседству рейнским городам еще и Ахен, то окажется, что в так называемом ABC-регионе (Aachen, Bonn, Cologne) сконцентрировано, примерно, 300 фирм, работающих в авиационной области. При этом около 70 процентов из них являются мировыми лидерами этой отрасли. Во всей же земле Северный Рейн-Вестфалия наблюдается самая большая плотность аэропортов в Европе. На территории примерно в 34 тысячи квадратных километров расположено семь воздушных портов.
Фото автора
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>