Blogs
- Redaktion 141
- Politik & Gesellschaft 1127
- Briefe 45
- Schrei aus dem Herzen 899
- Stimmen 476
- Kaffeekränzchen 233
- Hinter den Kulissen 118
- Psychologie & Partnerschaft 112
- Tipps & Ratschläge 56
- Gesundheit 107
- Integration und Kultur 35
- Studium in Deutschland 17
- Behandlung in Deutschland 68
- Sport, Hobbys, Entertainment 374
- Kulinarie 57
- Humor 257
- Wunder ist nah 82
- Fotos & Videos 57
- Mein Stadt 32
- Tourismus und Reisen 46
- Angeln in Deutschland 23
- Buchhaltung 3
- Altersvorsorge 16
- Sozialleistungen 11
- Geschichte 119
- Memories - Lesebriefe 8
Politik & Gesellschaft >> "Русланы" вне России не летают?
Text vom Blog
Украина может ограничить или даже запретить полеты находящихся у российских эксплуатантов самолетов Ан-124 «Руслан» вне России, где они в основном и работают, потому что эксплуатанты крупнейшего в мире серийного грузового коммерческого самолета Ан-124 "Руслан" хотят организовать техобслуживание судов в обход их украинского разработчика ГП "Антонов" на российском "КБ Ильюшина".
На фоне обострения отношений с Киевом предлагается передать эти функции российскому обществу «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», который входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию.
Этот вопрос уже неоднократно обсуждался с участием основных эксплуатантов самолета — ГК «Волга-Днепр» (крупнейший оператор Ан-124-100, использующий их для чартерных грузоперевозок) и ВВС России (самолеты используются в парке 224-го летного отряда). Сейчас сам эксплуатант может проводить лишь периодическое техобслуживание, а все тяжелые формы — только украинский производитель при участии ульяновского «Авиастар-СП». Если не передать функции сопровождения эксплуатации Ан-124 российским структурам, может сорваться дальнейшая эксплуатация нескольких самолетов. Но теперь из-за сложностей с украинской стороной начало их эксплуатации может быть отложено.
В сентябре 2015 года госконцерн "Антонов" по распоряжению правительства Украины вышел из украинско-российского СП "ОАК-Антонов".
Методологией осмотра самолета и полной документацией обладает только разработчик. При внесении изменений российской стороной украинская будет вправе вмешаться в эксплуатацию этих судов за пределами РФ.
Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что в последние годы острота проблем вокруг "Русланов" постоянно росла и "сегодня нет никаких оснований считать, что она может быть решена переговорами с украинской стороной". Трений с "Антоновым" избежать не удастся, но и у Москвы есть инструменты давления — например, украинский "Мотор Сич" проводит ремоторизацию вертолетов Ми-2 и Ми-8 без участия российских разработчиков.
Schlüsselwörter
Tragen Sie 3-5 Schlüsselwörter und trennen Sie diese durch Kommas.
Kurzbeschreibung (Description)
Geben Sie einen Text mit bis zu 167 Zeichen ein.
Hat mir gefallen?
Bewertet: 9)Teilen:
(Um ein Foto zu löschen, klicken Sie auf das jeweilige Foto drauf)
an124.jpg
Datei entfernen?
Помощь государства малому и среднему бизнесу в Германии в период пандемии коронавируса
Autor: Jürgen Frank
60 процентов пожилых людей имеющих право на социальную помощь — не обращаются за базовым обеспечением в старости
Autor: Jürgen Frank
Согласится ли Меркель выплатить репарации Польше?
Autor: ОППОНЕНТ
Назад в СССР?
Autor: Leon
Германия: группа «Евреи в АдГ» - фейк или реальность?
Autor: Красная Шапочка
Ложь о Хемнице заливается через YouTube
Autor: Красная Шапочка
Болгарские цыгане на пути в Германию, в Дортмунд... ВИДЕО
Autor: ОППОНЕНТ
На пятом году войны…
Autor: Вадим ЗАЙДМАН
Как Анна Нетребко уделала Вандербильдиху
Autor: Вадим ЗАЙДМАН
Театр кремлевского Карабаса-Барабаса
Autor: Вадим ЗАЙДМАН
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>