Журнал «ПАРТНЕР»
Автомобиль должен автоматически останавливаться, если водитель внезапно окажется неспособным им управлять. Так считают, судя по опросу Forsa, 82% жителей Германии. 66% готовы иметь в кабине устройство, самостоятельно притормаживающее авто, если расстояние до ближайшей машины становится опасным. Сейчас такие системы есть на дорогих машинах, но реально ими пользуются только 16% их водителей.
Мощность, объем двигателя, скорость. Еще несколько лет назад эти три показателя для покупателей автомоблия были важнейшими. О том, что улицы в городах Европы не резиновые, никто тогда не думал. Равно как и об экологии, и о цене топлива. Спохватились, лишь когда в городах не осталось места ни для движения, ни для парковок, а дышать от смога стало невозможно.
Концерн Daimler отметил 60-летие уникального транспортного средства. Его имя – Unimog – расшифровывается как универсальный мотоаппарат. Он может быть и трактором, и грузовиком, и вездеходом, и машиной для спасателей.
Opel, AUDI, BMW, Continental, Daimler, Ericsson, Ford, MAN, Bosch, Siemens, Vodafone, Volkswagen – 28 всемирно известных компаний, работающих в самых различных сферах экономики, а также ряд университетов и ведомств ФРГ объединились в консорциум, задача которого сформулирована загадочно и длинно: разработка адаптивных и совместных технологий для интеллигентного автомобиля. Сокращенно программа названа "AKTIV". В общей сложности на эту технологию уже затрачено более 60 млн. евро. За эти деньги инженеры и ученые разрабатывают технику, помогающую водителю или заменяющую его в экстренных ситуациях. Эта техника уже способна затормозить автомобиль перед препятствием или самостоятельно совершить экстренный маневр для его объезда.
Рост цен на нефть, инфляция, рост количества углекислого газа в атмосфере и ухудшение климата заставляют автостроителей и страны, имеющие свой автопром, думать об использовании электродвигателей. Правительства дают субсидии изготовителям и покупателям электромобилей. В Бонне проходит уже третий конгресс, где представители многих направлений экономики и науки обсуждают проблемы электрификации транспорта. Вот лишь несколько моментов из «электромозаики» последнего месяца, показывающих, как она многогранна и сложна.
«Немецкие автомобили надежнее других». К такому выводу в очередной раз пришли эксперты автоклуба ADAC. Они опубликовали ежегодный статистический отчет о неисправностях, возникших при эксплуатации машин в 2010 году. Имеются в виду проблемы, возникшие по вине изготовителя.
Шок вызвало появление в Шанхае на автосалоне нового варианта Mercedes A-Klasse. Пока это, правда, только концепт, формулировка идеи. Точно так машина выглядеть, конечно, не будет. Но направление мысли конструкторов и дизайнеров понятно. Они возвращаются к идее, которая была лет 20 назад, в момент зарождения А-класса: выпустить машину молодежную. Тогда сделали ставку на скромную молодежь. Ошиблись. Машина получилась скучная, пенсионерская, хотя технически и очень интересная.
Гибрид – это соединение традиционного автомотора с электрическим. Электрический работает в городе, где особенно не разгонишься, где нужно стремиться к снижению выбросов. За городом включается привычный двигатель. При необходимости оба могут работать вместе. На VW XL1 стоит двухцилиндровый дизельный двигатель TDI объемом 0,8 литра и мощностью 48 лс. Электромотор имеет мощность 20 квт. Максимальная скорость – 160 км/час. Главная проблема для электродвигателей – это малая емкость аккумулятора. Поэтому в мире пока нет электромобилей, способных проходить больше 150 км на одной подзарядке аккумулятора, а на VW XL1 аккумулятора хватает всего на 35 км.
Германия ввела новые правила начисления автомобильного налога, которые учитывают не только степень очистки выхлопных газов и объем двигателя, как это было раньше, но и объем эмиссии углекислого газа в атмосферу при езде. Всё это привело к существенному увеличению автомобильного налога на автомобили с большими объемами двигателей, выбрасывающих в атмосферу значительное количество углекислого газа.
В модели «Приус II» автоконцерна «Тойота» удивительным образом совместилось, казалось бы, несовместимое: наслаждение ездой и удовлетворение экономичностью. Это подтверждает мой 2,5-годичный опыт езды на этой модели, да и не только мой. Многие знаменитости избрали «Приус» своим личным автомобилем: Стинг, Леонардо ДиКаприо, Харрисон Форд, Сандра Майшбергер. Мэрии Дюссельдорфа, Гамбурга и Тюбингена ввели «Приусы» в свой автопарк, фирма «Хертц» дает его напрокат, а в Берлине не редкость «Приус»-такси. Такому успеху способствовало, прежде всего, использование гибридной технологии...
Отправляетесь ли вы в отпуск на автомобиле или назначаете встречу с клиентом, всегда возникает вопрос: как кратчайшим путем достичь цели. Еще совсем недавно у каждого водителя имелся комплект дорожных карт, но полностью проблему прокладки маршрута карты не решали, названия улиц в темное время суток или в непогоду прочесть удавалось с трудом. Лучшим выходом из положения был попутчик, хорошо ориентирующийся в данной местности. Теперь функции этого попутчика-всезнайки переняли приборы дорожной навигации, или просто навигаторы.
Проект предусматривает создание разветвленной сети для подзарядки аккумуляторов, содержащей тысячи терминалов. Они должны быть на всех крупных парковках торговых и культурных центров, в жилых микрорайонах и у предприятий. Израильская пресса, со ссылкой на инициаторов проекта, называет фантастически низкую цифру стоимости электроэнергии для электромобилей – всего за 80(!) долларов на электромобиле можно будет ездить целый год. Таким образом, Израиль станет первой в мире страной с развитой сетью электромобильного движения.
Слово биотопливо звучит очень красиво, от него так и веет прогрессом в сфере экологии. Правда, представители организаций, занимающихся охраной окружающей среды, заявляют, что правильнее говорить не о биотопливе, а о топливе, полученном из продуктов сельского хозяйства. А это уже настораживает. Почему? Ответ прост: речь идет о выделение сотен тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий под маслосодержащие (для получения биодизеля) или сахаро - и/или крахмалосодержащие (для получения биоэтанола)
В отличие от летней резины, зимняя не только имеет более простой профиль, но также дополнительно оснащена специальными перегородками, которые улучшают сцепление колес со снегом.
Что и кого взять с собой
Из инструментов надо взять Lackschichtenmessgerät, прибор для проверки окрасочного слоя – фонарик и зеркало на длинной ручке.
Когда лучше заходить в Интернет за покупкой? Многолетний опыт подсказывает: три раза в день: утром, в обед и вечером. Экономьте время и деньги, внимательно читайте объявления.
Нужна ли мне машина вообще?
Если нужна, то для каких целей?
Где я буду ездить?
Уверенно ли я чувствую себя за рулем?
Сколько тысяч километров в год я собираюсь проехать?
Какими средствами для приобретения и содержания автомобиля я располагаю?
