Фердинанд Порше, автомобильный гений

140 лет (1875) со дня рождения Фердинанда Порше

 3 сентября– 140 лет (1875) со дня рождения Фердинанда Порше

Автомобильный гений

К концу жизни Порше получил почетное звание лучшего автомобильного инженера ХХ века. Работать с металлом он научился в детстве в мастерской отца. Его отец, жестянщик, настолько умело выполнял сложные заказы, что жители австрийского городка Мафферсдорф (теперь он находится в Чехии и называется Вратиславице) даже избрали его бургомистром. Закончив рабочий день, юный Порше устремлялся в соседний городок – в техническое училище. Уже тогда он мечтал стать изобретателем и в 18 лет перебрался в Вену. Там он устроился в электрическую компанию, а в свободные часы посещал университет как вольнослушатель. Спустя годы его, так и не получившего официальный диплом, сделают почетным профессором этого университета. В 23 года Фердинанд Порше изобрел первый автомобиль на электрической тяге, поместив моторы в ступицы колес. Следующим изобретением стал гибридный автомобиль. Этот автомобиль получил Гран при на Всемирной Парижской выставке 1902 года и Австрийскую премию искусств. Тогда же его призвали в армию и определили личным шофером к наследнику австрийского престола эрц-герцогу Францу Фердинанду, после убийства которого началась Первая мировая война. Демобилизовавшись, Порше поступил на работу в компанию Австро-Даймлер – сразу главным инженером. Его автомобили занимали весь пьедестал почета на международных автомобильных гонках.

 В начале 1920-х, перейдя в немецкую фирму Даймлер после слияния ее с фирмой Бенц, Порше создал модели «мерседеса», ставшие самыми мощными и быстрыми автомобилями той эпохи. Только мечтал он уже о другом – о массовом дешевом немецком автомобиле. В 1931 году он создал свое конструкторское бюро «Порше». Здесь он разрабатывал двигатели всех типов для автомобилей и мотоциклов. Скоро его пригласили в СССР, провезли по танковым и авиационным заводам и предложили переехать к ним вместе со всем конструкторским бюро, чтобы заняться там разработкой новых моторов для танков и самолетов. Обещали создать прекрасные условия для работы и жизни. Но Порше не поддался на лестное предложение и вернулся домой. Здесь он создал модель фольксавто, который стал прообразом знаменитого «жука». Специалисты считают, что одной этой машины уже хватило бы, чтобы вписать его имя в историю техники. Вторая мировая война отбросила его планы о народном автомобиле – «фольксвагене». Он создал несколько видов знаменитых боевых машин: танк «Тигр», штурмовое орудие «Фердинанд» и другие. Конец войны он встретил в маленьком австрийском городишке Гмюнд. Сюда он перевез сохранившиеся оборудование и документацию. В декабре 1945 года Порше оказался во французской зоне оккупации, был арестован и около двух лет, находясь за решеткой, консультировал французских инженеров. Здоровье его было подорвано, а инсульт укоротил жизнь.

В австрийском городке Гмюнд можно посетить знаменитый музей, где хранятся многие модели, созданные автомобильным гением.